Aveuro International răspunde acuzațiilor privind achizițiile de microbuze electrice pentru școli

Vlad Papuc: „Suntem singura fabrică din Europa cu omologare internațională pentru microbuze școlare electrice pe șasiu Ford și Mercedes”

Un amplu program național demarat în 2023 pentru dotarea unităților de învățământ din România cu microbuze electrice a intrat recent în atenția opiniei publice, după ce în presă au apărut suspiciuni legate de modul în care au fost atribuite licitațiile. Investigații jurnalistice au ridicat întrebări legate de prețuri, de caietele de sarcini și de posibile restricții care ar fi limitat concurența.

În centrul discuțiilor se află compania Aveuro Internațional, cu sediul în Câmpina, deținută de antreprenorul Vlad Papuc. Societatea a câștigat peste 35 de contracte, în valoare cumulată de aproximativ 135 de milioane de euro, pentru livrarea de microbuze electrice destinate transportului elevilor. Criticii susțin că prețurile ar fi dublu față de costurile reale de achiziție, însă autoritățile județene și compania resping ferm acuzațiile.

⸻

Reacții și verificări oficiale

Mai mulți președinți de consilii județene au subliniat că dezbaterea publică pleacă de la comparații incorecte între prețuri cu TVA și fără TVA sau între microbuze de dimensiuni diferite. „În realitate, peste 90% dintre solicitări au fost pentru vehicule de 16+1 locuri, mai scumpe, dar mai utile în mediul rural”, a explicat fostul șef al CJ Maramureș, Ionel Bogdan.

De asemenea, Consiliile Județene Vaslui și Mureș au precizat că procedurile au fost transparente și verificate de instituții precum ANAP și CNSC. În paralel, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pâslaru, a anunțat trimiterea Corpului de Control pentru verificarea achizițiilor, iar acolo unde vor fi identificate nereguli, acestea vor fi sesizate inclusiv Parchetului European.

⸻

Cazul Prahova și procedurile locale

La nivel național, CJ-urile au putut alege între mai mulți furnizori: C & I Eurotrans XXI (carosare pe Ford E-Transit în România), DMV Aviatech (import Lituania, platforme Iveco) sau Pacific Electric Bus (platforme din China, carosate în România).

În Prahova, autoritățile au derulat două programe: 35 de microbuze prin PNRR, la un preț mediu de 172.000 euro/bucată, și 26 de microbuze prin AFM, cu un cost de circa 195.000 euro/unitate. Furnizorul a fost C & I Eurotrans XXI, cu același tip de vehicule.

Între timp, Primăria Câmpina are în evaluare o procedură separată pentru achiziția a 8 autobuze electrice, un microbuz și stații de încărcare, prin PNRR – Fondul Local, cu un buget de 19,1 milioane lei (fără TVA).

⸻

Vlad Papuc: „Am respectat la virgulă toate procedurile”

Într-un interviu acordat Jurnal de Ilfov, Vlad Papuc a explicat cum vede acuzațiile:
• Despre scandalul mediatic: „Este alimentat de concurența nemulțumită. Aveuro a respectat toate cerințele legale și tehnice, de la caietele de sarcini până la omologările internaționale.”
• Despre experiența firmei: „Activez de peste 10 ani în industria transportului. Peste 95% din producție a fost exportată, iar primele autobuze electrice le-am livrat încă din 2015. Suntem singura fabrică din Europa cu omologare internațională pentru microbuze școlare pe șasiu Ford și Mercedes.”
• Despre prețuri: „Costurile includ nu doar vehiculul de bază, ci și carosarea, omologarea, service-ul și garanția pe 8–10 ani. În multe cazuri, am câștigat licitații cu prețuri sub bugetele alocate, deci cu cel mai mic preț dintre ofertanți.”
• Despre acuzațiile de sprijin politic: „În Prahova, județul unde familia mea are legături, am fost excluși de la ambele proceduri. Acest fapt arată că succesul nostru nu are legătură cu politica.”

⸻

Întrebarea deschisă: suprapreț sau costuri reale?

Potrivit lui Vlad Papuc, diferențele mari de preț invocate public se explică prin configurația tehnică a microbuzelor, garanțiile extinse și investițiile inițiale. „Am oferit garanții duble față de standardul industriei și ne-am asumat riscuri de mentenanță pe 8–10 ani. Toate acestea intră în prețul final”, a subliniat acesta.

În plus, el afirmă că bugetele nu au fost stabilite de furnizori, ci de Ministerul Educației și consiliile județene. „Rolul nostru este să participăm la proceduri respectând regulile impuse de stat. În licitații, prețul contează doar 40%, restul fiind criterii de siguranță, dotări și garanții.”

⸻

Concluzie

Scandalul microbuzelor electrice scoate la iveală o problemă esențială: cât de mult poate fi influențată percepția publică de comparații incomplete și cum se reflectă, în realitate, costurile totale ale unor proiecte de asemenea amploare.

În timp ce autoritățile continuă verificările și compania Aveuro Internațional își apără poziția, rămâne întrebarea care frământă opinia publică: au fost microbuzele supraevaluate sau au costat exact cât impuneau standardele și garanțiile solicitate de stat?

⸻

📌 Articol redactat de Jurnal de Ilfov

Sursa : oglindadeazi.ro

Articolul Aveuro International răspunde acuzațiilor privind achizițiile de microbuze electrice pentru școli apare prima dată în Jurnal de Ilfov.